Замена двигателя L5P Duramax

Дизель недели представляет

На Ultimate Callout Challenge нам выпала честь увидеть исключительную сборку двигателя Duramax L5P, созданную Китом Портером. Проект Портера сочетает в себе классический стиль с передовыми технологиями, и нам посчастливилось встретиться с ним для эксклюзивного интервью.

Гордость и радость Портера — пикап Chevy 3100 1952 года выпуска, классический автомобиль, получивший новую жизнь. Он объяснил, что его фирменный стиль — сделать так, чтобы его проекты выглядели так, как будто они могли быть выпущены с завода такими, какими он их построил. Но под классическим внешним видом Chevy 52-го года скрывается современная силовая установка.

Он установил новейший двигатель Duramax L5P в сочетании с 10-ступенчатой ​​коробкой передач Allison. Не останавливаясь на достигнутом, Портер добавил турбо-управление VGT, специальные трубы от Wehrli и уникальный правый воздухозаборник холодного воздуха. Понятно, что концепция Кита относительно своего грузовика направлена ​​на расширение границ возможного.

Как и любой амбициозный проект, работа над Chevy 52-го года Кита все еще находится в стадии разработки. Он рассказал, что установил двигатель на 8 дюймов назад в шасси, а это означает, что любые дальнейшие модификации двигателя и топливной системы потребуют разборки кабины и передней части. Хотя это может показаться сложной задачей, все это часть стремления Кита к совершенству.

Под капотом Кита установлен ЭБУ MoTeC 142 и приборная панель с регистратором данных 127, что дает ему полный контроль над двигателем, трансмиссией и турбонаддувом. Этот уровень технологий выходит за рамки того, что может обеспечить заводской блок управления двигателем, позволяя Киту максимально раскрыть потенциал своего Duramax L5P.

Когда его спросили о мощности грузовика, Кит объяснил, что, хотя с завода его мощность составляла 495 л.с., в настоящее время его мощность превышает 700 л.с. Это один из уникальных аспектов конструкции Кита, поскольку он демонстрирует относительно новую платформу двигателя Duramax L5P, которой на момент интервью было всего три года. Найти детали для этого двигателя было непростой задачей, но Кит отметил, что такие компании, как S&S Diesel Motorsport, начинают добиваться успехов в этом отношении.

Chevy 52-го года выпуска Кита является свидетельством инноваций и решимости. Он гордится тем, что является одним из первых в мире, у кого есть 10-ступенчатая коробка передач в сочетании с Duramax L5P и независимым управлением турбонаддувом.

«Здесь нет тонны запасных частей, поскольку платформе двигателя всего пару лет», — говорит Портер. «S&S произвела заправку, там есть несколько больших форсунок, но я более или менее оставил их в наличии».

Когда интервью подошло к концу, Кит намекнул на потенциальные планы покататься на своем «Шевроле» 52-го года по полосе или, возможно, даже на яме. Любители дизелей со всего мира будут с нетерпением следить за обновлениями этой интересной сборки.

Дизель недели спонсируетсяАМСОИЛ . Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].