Стареющее количество автомобилей — отличная новость для ремонтных мастерских

Механикам предстоит много работы по ремонту старых автомобилей, но с каждым годом эти машины становятся все сложнее.

Средний возраст автомобилей в Америке растет, и хотя это может быть не очень хорошей новостью для дилеров, пытающихся перейти на новый металл, это может предоставить механикам, ремонтным мастерским и поставщикам запасных частей отличную возможность заработать деньги.

В последние годы предложение новых автомобилей было ограничено, и это вынудило многих водителей либо покупать подержанные автомобили, либо дольше пользоваться имеющимися автомобилями. Данные, собранные S&P Global Mobility, показали, что 13,8 миллиона автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, проданных в 2022 году, были самым низким показателем за десятилетие и помогли увеличить средний возраст транспортных средств до 12,5 лет.

Но хотя предложение новых автомобилей теперь увеличилось, спрос не поспевает за ним. S&P Global Mobility называет сохраняющуюся инфляцию и высокие процентные ставки, влияющие на стоимость финансирования, факторами, которые могут и дальше препятствовать восстановлению спроса на новые автомобили. В нем говорится, что спрос на автокредиты в настоящее время ниже, чем в третьем квартале 2020 года.

Связанный: Затраты на ремонт транспортных средств выросли на 20% за 12 месяцев, и вот почему

Это означает, что на дорогах будет больше подержанных автомобилей и больше старых автомобилей будут вынуждены ездить на большие расстояния, с которыми обычно справляются новые, теоретически более надежные автомобили. S&P Global Mobility прогнозирует, что транспортные средства возрастом от шести до 13 лет увеличат свою долю ежегодного пробега в милях, занимая большую часть пирога использования, чем автомобили в возрасте от 0 до 5 лет и автомобили старше 14 лет.

Это отличная новость для механиков и авторемонтных мастерских, а также для поставщиков запасных частей на вторичном рынке, причем не только для тех, кто производит детали, которые всегда требуют замены на старых автомобилях, такие как выхлопные системы и компоненты подвески, но и датчики. S&P отмечает, что автомобили в сервисных отсеках будут все чаще оснащаться датчиками, используемыми информационно-развлекательными, коммуникационными системами и системами безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, который становится все более распространенным за последние восемь лет.

Тодд Кампау из S&P предполагает, что это может быть время бума для поставщиков, производящих и продающих датчики, и, конечно, у механиков должен быть здоровый поток работы, заменяющий их. Обратной стороной является то, что эти все более сложные новые автомобили требуют от ремонтных мастерских тратить время и деньги на оборудование и обучение для выполнения ремонта.